ChargeNode i stort V2G-projekt
ChargeNode står för laddtjänsten när Näst Energy Lab lanseras i Torslanda, med 160 laddpunkter i ett av Europas största V2G-projekt.
När Näst Innovation Destination nu sätter Näst Energy Lab i drift i Torslanda etableras ett av Europas större projekt inom vehicle-to-grid, V2G. Anläggningen omfattar upp till 160 anslutna elfordon och bygger på idén att parkeringsinfrastruktur kan integreras som en aktiv komponent i det lokala energisystemet.
ChargeNode ansvarar för laddtjänsten och hanterar samtliga laddpunkter via sin egenutvecklade plattform. Hårdvaran levereras av Volvo Cars, som även bidrar med fordon med stöd för V2X, det vill säga dubbelriktad energihantering. Systemet använder dynamisk lastbalansering och avresebaserad laddning för att optimera varje fordons laddning utifrån tillgång och efterfrågan på el.
– Näst Energy Lab är ett av de mest ambitiösa projekten vi deltagit i, och det är ett tydligt bevis på vart elektrifieringen är på väg. När parkeringsplatsen inte bara laddar fordon utan aktivt balanserar energisystemet, förändras spelreglerna för fastighetsägare och energiaktörer. ChargeNodes roll är att göra den smarta laddningen till en sömlös del av det systemet, säger Annika Abraham, vd för ChargeNode.
Projektet, som går under namnet From Parking to Power, samlar aktörer inom fastighet, fordon, batteriteknik och laddinfrastruktur i ett gemensamt energisystem. Buddy Energy ansvarar för systemintegrationen och koordinerar hur energi flödar mellan fordon, byggnader och elnät i realtid.
– Ingen enskild aktör kan lösa effektutmaningen på egen hand. Näst Energy Lab bevisar att när industrin samarbetar i verkliga miljöer kan elektrifieringen gå snabbare, bli mer robust och mer kostnadseffektiv, säger Per-Henrik Persson, vd för Buddy Energy.
En central del i projektet är hur laddinfrastrukturen möjliggör flexibilitet i energisystemet. Fordonen laddas när elen är billig eller tillgänglig, och kan leverera tillbaka energi när efterfrågan ökar. ChargeNodes plattform hanterar effektscheman, prioritering och realtidsövervakning för att koordinera detta.
Volvo Cars lyfter fordonets förändrade roll i systemet.
– EX60 kan ladda när energin är billig och ren, och mata tillbaka el till nätet när behovet är som störst. Ägaren sparar pengar. Elnätet får flexibilitet. Och bilen är inte längre bara ett transportmedel – den är också en energitillgång. Det är detta vi visar här idag, säger Alejandro Castro Pérez, ansvarig för energilösningar på Volvo Cars.
Anläggningen är byggd för att kunna skalas upp, där fler laddpunkter kan adderas utan omfattande nätförstärkningar. De första driftresultaten ska nu visa hur parkeringsytor kan användas som en integrerad del av framtidens energisystem.