Privatleasing dominerar elbilsmarknaden i Sverige

Nästan sju av tio elbilar som sålts till privatpersoner det senaste året har privatleasats, enligt ny statistik från Vroom och Carplus.

Privatleasing fortsätter att stärka sin position på den svenska elbilsmarknaden. Ny statistik från databasen Vroom, framtagen av privatleasingbolaget Carplus, visar att 68 procent av de elbilar som tillkommit på konsumentmarknaden under perioden mars 2025 till mars 2026 har finansierats genom privatleasing.

Totalt privatleasades 27 563 elbilar under perioden, medan kontantköpen uppgick till 12 976 fordon. Privatleasing står därmed för mer än dubbelt så många affärer som rena köp.

Enligt Carplus är utvecklingen ett tecken på att finansieringsformen blivit central för privatpersoners övergång till eldrift, inte minst mot bakgrund av osäkerhet kring andrahandsvärden och teknikutveckling.

– Att elbilsandelen är nästan dubbelt så hög vid privatleasing som vid kontantköp visar att leasingmodellen har blivit en avgörande katalysator för elbilsomställningen. När konsumenten slipper ta risken för framtida restvärde och teknikutveckling sänks tröskeln för att välja elbil betydligt, säger Jan Gustafsson, produktchef på Carplus.

Han pekar även på att den nya elbilspremien kan få betydelse för utvecklingen framöver.

– Det återstår också att se hur stor påverkan den nya elbilspremien får på den här fördelningen framöver – den kan förstärka privatleasingens dominans.

Statistiken visar samtidigt tydliga regionala skillnader. I samtliga län är privatleasing den vanligaste finansieringsformen för elbilar, men andelarna varierar. Västra Götaland har den högsta andelen privatleasing med 74,3 procent, följt av Kalmar och Jönköping. Även Skåne ligger över rikssnittet med 68 procent.

I den andra änden återfinns främst glesbygdslän. Jämtland har den lägsta leasingandelen med 52,4 procent, medan kontantköp står för nära hälften av elbilsaffärerna i länet. Även Norrbotten och Västerbotten har relativt höga andelar kontantköp.

Enligt Carplus kan skillnaderna delvis kopplas till laddinfrastruktur och geografiska förutsättningar.

– I regioner där befolkningstätheten är lägre och körsträckorna längre ställs andra krav på laddinfrastrukturen och den utbyggnaden har ännu inte kommit lika långt som i storstadsregionerna. Det märks tydligt i statistiken: privatleasing av elbil blir ett ännu enklare val när vardagsladdningen är löst, säger Jan Gustafsson.

Statistiken omfattar den svenska privatmarknaden för elbilar och bygger på registrerade affärer via privatleasing respektive kontantköp under perioden mars 2025 till mars 2026.