Nio av tio bilar klarar inte miljözon klass 3

Bara drygt åtta procent av Sveriges bilar uppfyller kraven för miljözon klass 3. Samtidigt är en majoritet av bilägarna negativa till fler miljözoner.

Debatten om miljözoner har tagit ny fart efter att Länsstyrelsen för andra gången upphävt Stockholms stads beslut om att införa miljözon klass 3 i city. Samtidigt visar ny statistik att endast en mindre del av den svenska fordonsflottan skulle få köra i en sådan zon.

En analys från Kvdbil, baserad på data från Vroom, visar att drygt 8 procent av landets fordon uppfyller kraven för miljözon klass 3. Det innebär att mer än 91 procent av dagens fordon skulle stängas ute. I Stockholms län är andelen godkända fordon något högre, men fortfarande begränsad till cirka 14,5 procent.

Miljözon klass 3 är den striktaste typen av miljözon och omfattar i huvudsak elbilar, vätgasfordon och vissa gasfordon. Frågan har blivit särskilt aktuell i Stockholm, där kommunen vill införa zonen i delar av innerstaden. Länsstyrelsen har dock bedömt att staden inte visat tillräckliga skäl för åtgärden och hänvisat till bland annat samhällsekonomiska konsekvenser. Stockholms stad har meddelat att beslutet kommer att överklagas.

– Det här visar att det finns en tydlig klyfta mellan ambitionen med miljözoner och hur fordonsflottan faktiskt ser ut i dag. Många vill köra mer miljövänligt, men det finns också en ekonomisk verklighet att förhålla sig till. Sverige har en relativt åldrande bilpark, och i dagsläget är det en stor majoritet av bilägarna som inte har möjlighet att köra den här typen av fordon, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil.

En Sifo-undersökning som Kvdbil låtit genomföra visar också att stödet för utökade kommunala befogenheter att införa miljözoner är begränsat. Bland bilägare mellan 20 och 79 år svarar 54 procent att de inte tycker att kommuner ska få större frihet att besluta om miljözoner som kan förbjuda bensin- och dieselbilar i hela innerstäder. Samtidigt är 28 procent positiva och 18 procent tveksamma.

Motståndet är något lägre i storstäderna än i övriga landet, men även där är en majoritet negativ. Undersökningen visar också att män är mer kritiska än kvinnor och att motståndet ökar med åldern.

– Det som händer i Stockholm visar att frågan om miljözoner inte är helt okomplicerad. Den berör många och väcker starka reaktioner, vilket också speglas i vår undersökning, säger Daniel Odsberg.