Elbilsägarnas verkstadsval sätts på prov

Hanna Bühlmann och Anders Nilsson från Autoexperten
Bild: Autoexperten

Autoexperten vill säkra bilägarnas rätt att välja verkstad när fler elbilar blir äldre och behöver reparationer utanför garantin.

Bilägarnas möjlighet att själva välja verkstad kan bli en allt viktigare fråga när elbilsbeståndet växer och fler högvoltsbatterier behöver repareras. Autoexperten varnar för att begränsad tillgång till originaldelar och teknisk information riskerar att försvaga konkurrensen på eftermarknaden.

Bakgrunden är ett ärende där verkstadskedjan Min bil Group, vars verkstäder är anslutna till Autoexperten, har anmält Nissan till Konkurrensverket. Enligt Autoexperten nekades företaget att köpa en originalreservdel till högvoltsbatteriet i en Nissan Leaf. Reparationen skulle betalas av kunden och omfattades inte av bilens garanti. Branschorganisationen Svenska Fordonsbranschen har uppgett att den ställer sig bakom anmälan.

Autoexperten framhåller att frågan är större än det enskilda fallet. När bilar får mer avancerad elektronik och mjukvara behöver fristående verkstäder fortsatt tillgång till reservdelar, diagnosdata och relevant teknisk information. Annars kan ägarnas valmöjligheter minska samtidigt som service och reparationer riskerar att bli dyrare eller mindre tillgängliga. Tillgång till flera verkstadsalternativ kan också bli särskilt viktig utanför storstäderna, där avståndet till en auktoriserad märkesverkstad ofta är längre.

Samtidigt ställer arbete med elbilar och högvoltsbatterier höga krav på kompetens, utrustning och säkra rutiner. Autoexperten betonar därför att fri konkurrens måste kombineras med tydliga säkerhetskrav. Företaget hänvisar till att de anslutna verkstäderna är certifierade enligt kvalitetsstandarden Godkänd Bilverkstad.

Frågan väntas bli mer aktuell i takt med att fler elbilar lämnar garantiperioden. Om batterier och andra kostsamma komponenter kan repareras i stället för att bytas ut kan det dessutom förlänga bilarnas livslängd och minska resursförbrukningen. En fungerande oberoende eftermarknad blir därmed både en konkurrensfråga och en del av omställningen till ett mer hållbart bilägande.