Helsingborg testar Sveriges första kantstensladdare

Kantstensladdare på Rektorsgatan i Helsingborg
Bild: LaddaTillsammans

Två laddare har byggts in i kantstenen på Rektorsgatan i Helsingborg. Ett ettårigt pilotprojekt ska visa om tekniken klarar nordiskt klimat.

Helsingborg har tagit två kantstensladdare i drift på Rektorsgatan 10. Enligt projektets aktörer är det första gången tekniken testas i Sverige. Laddarna ska utvärderas under ett år, med särskilt fokus på funktion och tålighet i nordiska väderförhållanden.

Tekniken är tänkt att göra publik laddning mer tillgänglig för elbilister som saknar egen parkeringsplats. I tätbebyggda områden bor många i lägenhet och är beroende av laddning på gatan. Genom att bygga in utrustningen i kantstenen behövs ingen separat laddstolpe, vilket minskar intrånget i gatumiljön och gör det möjligt att använda befintliga parkeringsplatser.

De två laddarna har en effekt på upp till 22 kilowatt. Projektet uppskattar att det motsvarar omkring elva mils räckvidd per timmes laddning, men den faktiska laddhastigheten beror även på bilens ombordladdare, batteriets temperatur och andra förutsättningar. Föraren använder sin egen laddkabel och startar laddningen genom tjänsten LT Connect.

Parkering vid laddarna är tillåten i högst fyra timmar mellan klockan 09.00 och 21.00 alla dagar. Under natten finns ingen tidsbegränsning, vilket ska ge boende i området möjlighet att ladda bilen medan den ändå står parkerad.

Pilotprojektet har initierats av Helsingborgs stad. Laddföretaget LaddaTillsammans ansvarar för drift och support under försöksperioden. Erfarenheterna från vintern blir viktiga eftersom en installation nära marknivå utsätts för bland annat kyla, fukt, smuts och snöröjning.

Om testet faller väl ut planerar kommunen att använda kantstensladdare på fler platser. Lösningen kan då bli ett komplement till traditionella laddstolpar, särskilt på gator där utrymmet är begränsat. Projektet ger samtidigt kommunen underlag om användning, driftsäkerhet och hur laddning kan integreras i befintlig stadsmiljö utan att fler hinder placeras på trottoarer och parkeringsytor.