Elbilar ökar men laddning släpar efter

Klimatkollens nya ranking för 2025 visar fortsatt stark ökning av laddbara bilar i svenska kommuner, men utvecklingen varierar kraftigt mellan regioner.

Utbyggnaden av laddbara bilar fortsätter i Sverige, men takten skiljer sig tydligt mellan olika kommuner. Det framgår av Klimatkollens uppdaterade ranking för 2025, som mäter den genomsnittliga årliga ökningen av andelen laddbara bilar i nybilsförsäljningen sedan 2015.

I toppen dominerar välbärgade Stockholmskommuner. Danderyd, Täby, Stockholm och Sollentuna har haft den snabbaste ökningen över tid. Samtidigt sticker Norrlandskommunen Nordmaling ut som femma, vilket bryter det annars tydliga storstadsmönstret. I botten återfinns Strömsund, Högsby, Tomelilla, Dorotea och Hällefors.

Sedan föregående år är det dock mindre kommuner som ökat mest. Sorsele, Arvidsjaur och Bjurholm visar den starkaste utvecklingen, medan Burlöv, Sundbyberg och Hammarö haft en svagare förändringstakt.

När världen darrar av oljeprischocker från konflikten i Mellanöstern ser vi samtidigt en elbilsboom i länder som Nepal och Etiopien. Elektrifieringen är inte bara bra för klimatet utan också för plånboken. Vi ser liknande tendenser även i Sverige. Elektrifieringen sker inte bara i rika storstadsområden utan även i kommuner som Nordmaling, Robertsfors och Kramfors, säger Ola Spännar, medgrundare Klimatkollen.

Parallellt med fordonsutvecklingen analyserar Klimatkollen även tillgången till publik laddinfrastruktur, mätt som antal laddbara bilar per offentlig laddpunkt. Här är bilden delvis en annan.

Glesbygdskommuner toppar listan, med Berg, Arjeplog och Älvdalen i ledning. I dessa kommuner finns färre bilar per laddpunkt, vilket indikerar relativt god tillgång till publik laddning. I andra änden av skalan återfinns Norberg, Vaxholm och Salem, där belastningen per laddare är betydligt högre.

Samtidigt är det inte alltid samma kommuner som förbättrar sig snabbast. Ydre, Bollebygd och Tranås visar störst framsteg det senaste året, medan utvecklingen gått långsammare i Heby, Härryda och Sigtuna.

– Vissa kan ladda sin elbil hemma, men publika laddare är fortfarande viktiga för att få vardagen att fungera. Dessutom behöver vi kunna ta oss till släkt och fritidshus utan räckviddsångest. Utbyggnaden av offentliga laddare behöver öka, även i många storstadskommuner, tillsammans med fler åtgärder för att stärka elektrifieringen, säger Frida Berry Eklund, medgrundare Klimatkollen.

Statistiken baseras på nyregistreringar från Trafikanalys och ladddata från branschorganisationen Power Circle.