Krav på batteritest för begagnade elbilar

Batteriets hälsa i begagnade elbilar blir en allt viktigare fråga. Krav på tester kan skapa trygghet och höja värdet vid försäljning.

När elbilar blir äldre växer osäkerheten kring batteriets skick – en aspekt som allt fler bilköpare och handlare börjar se som avgörande. Bo Ericsson från Fordonsjuristen menar att det nu är hög tid att införa tydliga krav på batteritest vid försäljning av begagnade elbilar.

Med ett batteri som den enskilt dyraste komponenten i en elbil, är frågan om dess hälsotillstånd – State of Health, SoH – avgörande för såväl värdet som köparens förtroende. Trots detta saknas i många fall transparent information vid andrahandsförsäljning. Ericsson pekar på att kostnaden för ett batteribyte ofta överstiger vad ett motorbyte kostar i en fossildriven bil, vilket gör det särskilt viktigt att kunna visa på batteriets faktiska skick.

Förslaget är att införa ett battericertifikat som visar batteriets SoH, vilket kan användas både vid inbyte och försäljning. Informationen skulle kunna publiceras direkt i annonser och på begagnatplattformar för att ge konsumenterna ett tydligt beslutsunderlag. Certifikatet ger inte bara trygghet åt köparen, utan kan också höja värdet på bilen vid försäljning.

Kommande EU-förordningar stärker också behovet av batteritester. Euro 7-standarden, som träder i kraft i juli 2025, kräver att elbilsbatterier efter fem år eller 10 000 mil ska ha minst 80 procent kapacitet kvar. Efter åtta år eller 16 000 mil ska kapaciteten inte understiga 72 procent. Om batteriet inte lever upp till dessa nivåer blir tillverkaren skyldig att agera, exempelvis genom att byta ut batteriet.

En annan lösning som diskuteras är att verkstäder genomför batteritest vid varje servicebesök och registrerar resultatet i bilens digitala servicebok. Det skulle förenkla vid försäljning och skydda båda parter, särskilt med tanke på den uppdaterade Konsumentköplagen, som förutsätter att fel som uppkommer inom två år betraktas som ursprungliga.

Ett batteritest kan därmed bli nyckeln till ett rättvist andrahandsvärde – ett objektivt sätt att bedöma fordonets skick utifrån det som verkligen spelar roll. Transparens, enligt Bo Ericsson, är inte bara en teknisk fråga, utan en förtroendefråga:

– Det viktigaste är att informera kunden om batteriets kapacitet innan de köper bilen. Då agerar vi snyggt och vinner kundens förtroende. Sedan är det upp till kunden att avgöra om bilens pris står i relation till batteriets kapacitet, säger han.