Mercedes CLA klarar extremt sidokrocktest

Två serietillverkade Mercedes CLA kolliderade i 56 km/h. Kupéerna förblev intakta och batteriet i den eldrivna bilen skadades inte.

Mercedes-Benz har genomfört ett sidokrocktest där två serietillverkade bilar var i rörelse. En CLA Shooting Brake med mildhybriddrift körde rakt in i förarsidan på en eldriven CLA. Båda bilarna vägde mer än två ton, höll 56 km/h och bromsade inte före kollisionen. Enligt tillverkaren var det världens första offentliga höghastighetstest av detta slag mellan två bilar.

Testet är mer krävande än de standardiserade sidokrockprov som normalt görs mot ett fast hinder eller en särskild krockvagn. Mercedes-Benz uppger att hastigheten valdes utifrån den övre delen av de nivåer som företagets olycksforskare har registrerat vid verkliga korsningsolyckor.

Trots den kraftiga smällen förblev passagerarutrymmena intakta. I bilarna satt totalt åtta krockdockor som representerade fyra vuxna och fyra barn. Mätresultaten visade enligt Mercedes-Benz ingen risk för allvarliga eller livshotande skador. Högvoltsbatteriet i den eldrivna CLA:n ska också ha klarat sig utan skador.

Sidokollisioner är särskilt utmanande för elbilar eftersom det finns mindre utrymme för en deformationszon mellan träffpunkten, passagerarna och batteriet. Resultatet ger därför en bild av hur bilens kaross, skyddssystem och batterikonstruktion samverkar vid en svår olycka. Det rör sig dock om ett test utfört och redovisat av tillverkaren själv.

I samband med demonstrationen presenterades även Mercedes-Benz Rescue Intelligence. Systemet ska börja införas under 2027 och kan skicka fordonsinformation till räddningstjänsten redan under utryckningen. Uppgifterna kan omfatta antalet personer i bilen, utlösta krockkuddar, bältesstatus och öppna dörrar.

För elbilar kan räddningspersonalen dessutom få information om batteriets temperatur och högvoltssystemets status. Syftet är att ge bättre förberedelser innan de når olycksplatsen. Mercedes-Benz uppger att varje ny modell genomgår omkring 15 000 virtuella krocksimuleringar och cirka 150 fysiska krocktester innan lansering.