Ny styrteknik i EQS

Mercedes-Benz inför steer-by-wire i EQS, ett styrsystem utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul.

Mercedes-Benz inför steer-by-wire i EQS, ett system där ratten inte längre är mekaniskt kopplad till framhjulen. I stället överförs styrsignaler elektroniskt, vilket enligt bolaget ska ge en annan styrkänsla än i en konventionell lösning.

Den mest påtagliga förändringen beskrivs som en lättare och mer direkt styrning, där föraren inte behöver flytta händerna lika mycket vid svängar. Vid parkering och andra manövrer i låg fart krävs mindre kraft i ratten, samtidigt som precisionen uppges öka.

Systemets styrutväxling varierar också beroende på hastighet. I stadskörning gör det bilen mer lätthanterlig, medan styrningen i högre fart anpassas för att ge större stabilitet. Tillsammans med bakaxelstyrning på upp till 10 grader är syftet att förbättra både kurvtagning och riktningsstabilitet.

En annan del av systemet är att vibrationer från vägbanan filtreras bort innan de når ratten. Enligt beskrivningen beräknas i stället kontakten mellan däck och underlag digitalt och anpassas efter körsituationen. Det innebär att återkopplingen till föraren inte skapas genom en fysisk förbindelse, utan genom elektronisk styrning och programvara.

Avsaknaden av en mekanisk styrstång påverkar också kupéutformningen. Mercedes-Benz har därför tagit fram en ny ratt med platt utformning. Det ska ge bättre sikt mot instrumenteringen och samtidigt göra i och ursteg enklare.

Säkerhetslösningen bygger på flera lager av redundans, med dubbla signalvägar, sensorer och styrenheter. Om ett fel skulle uppstå finns alternativa funktioner som ska säkerställa att bilen fortfarande går att styra. Bland de lösningar som nämns finns bakaxelstyrning och individuella bromsingrepp.

Steer-by-wire kommer att erbjudas i EQS tillsammans med samtliga drivlinor. Mercedes-Benz uppger samtidigt att konventionell elektromekanisk styrning fortsatt kommer att finnas som alternativ för kunder som föredrar en mer traditionell lösning.