Elbilister kör längre sträckor enligt ny studie

Elbilsförare gör inte fler resor än andra bilister, men kör längre sträckor. Det visar en ny svensk studie om resvanor kopplade till elektrifiering.

En vanlig uppfattning har varit att elbilar, med lägre driftkostnader och ny teknik, skulle leda till ett ökat bilresande. Men ny svensk forskning visar en mer nyanserad bild. Elbilsförare gör inte fler resor än förare av bensin- eller dieselbilar, men de kör i genomsnitt längre sträckor.

Det framgår av forskningsprojektet RESA – ”Reser elbilister annorlunda?”, som genomförts av Trivector Mobility i samarbete med Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) och Lunds tekniska högskola (LTH). Projektet har finansierats av Energimyndigheten och bygger på analyser av GPS-baserad resvanedata, registerdata samt intervjuer.

Resultaten visar att antalet bilresor i stort sett är oförändrat mellan elbilsförare och förare av fossilbilar. Elbilen tycks alltså inte leda till att bilen används oftare i vardagen eller att den i högre grad konkurrerar ut andra färdmedel.

Däremot framträder ett tydligt mönster när det gäller körsträckor. Elbilsförare kör i genomsnitt mellan 4 och 6 kilometer längre per person och dag än förare av fossildrivna bilar. Skillnaden kvarstår även när forskarna tar hänsyn till faktorer som inkomst, hushållstyp, ålder, kön och bostadsgeografi, samt egenskaper hos både nuvarande och tidigare fordon.

Vad som ligger bakom de längre körsträckorna är inte entydigt klarlagt. En möjlig förklaring är så kallade selektionseffekter, det vill säga att hushåll som väljer elbil redan från början har ett resmönster som skiljer sig från andra. En annan möjlig faktor är de lägre rörliga kostnaderna, som kan göra längre resor mer ekonomiskt attraktiva.

Intervjuer inom projektet pekar även på att många elbilsförare upplever fordonen som tekniskt avancerade och bekväma, vilket kan bidra till att bilen i större utsträckning används för längre resor.

För transportplaneringen innebär resultaten flera viktiga insikter. Elektrifieringen bidrar visserligen till minskade utsläpp per kilometer, men om körsträckorna samtidigt ökar kan det totala transportarbetet med bil växa. Det påverkar i sin tur frågor som trängsel, energianvändning och behov av infrastruktur.

Studien pekar därför på att elektrifieringen i sig inte förändrar hur mobiliteten organiseras i samhället. För att nå transportpolitiska mål krävs även åtgärder som påverkar hur mycket vi reser och hur resorna genomförs, inte enbart vilket drivmedel som används.