Svensk bilexport föll under 2025
Svensk export av personbilar föll 21 procent 2025, med störst nedgång bland 2–5 år gamla bilar och fortsatt låg andel laddbara fordon.
Den svenska exporten av personbilar minskade tydligt under 2025. Totalt exporterades omkring 111 000 bilar, vilket innebär en nedgång på 21 procent jämfört med året före. Därmed fortsätter den nedåtgående utveckling som tog fart efter rekordåret 2023, då 153 000 personbilar lämnade Sverige för exportmarknader.
Under 2024 minskade exporten med 8 procent, och enligt de redovisade siffrorna fortsatte nedgången sedan i högre takt under 2025. Utvecklingen pekar på att exportmarknaden har kylts av efter några år med höga volymer, särskilt för yngre begagnade bilar som tidigare varit attraktiva på flera europeiska marknader.
Det är också de relativt unga bilarna som fortfarande dominerar exporten. Fordon som är upp till fem år gamla står för 60 procent av de totala exportvolymerna. Samtidigt syns den största minskningen just i segmentet 25 till 60 månader gamla bilar, där exporten föll med 37 procent jämfört med 2024. Det är en ålderskategori som till stor del omfattar tidigare privatleasade bilar och tjänstebilar, alltså fordon som ofta går vidare till andrahandsmarknaden i större volymer.
För de allra yngsta bilarna, upp till två år gamla, var utvecklingen betydligt mer stabil. Där stannade nedgången vid 3 procent. Även äldre bilar minskade i export, men inte lika kraftigt som mellankategorin. Bilar mellan 61 och 120 månader föll med 28 procent, medan bilar äldre än tio år minskade med 11 procent.
En annan tydlig trend är att laddbara bilar fortfarande utgör en mindre del av exporten än av den svenska bilparken. Bland bilar upp till fem års ålder är omkring 60 procent av beståndet i trafik laddbart, medan endast 26 procent av exporten består av laddbara bilar. Det innebär att bensinbilar är överrepresenterade i exporten, samtidigt som fler laddbara bilar blir kvar på den svenska marknaden.
Enligt vroom finns det flera förklaringar till utvecklingen. Valutakursen är en av dem. En starkare svensk krona i förhållande till euron försämrar prisbilden för svenska begagnade bilar på exportmarknader i Europa. Samtidigt uppges efterfrågan på begagnade bilar ha mattats av efter en period med ovanligt stark marknad.
– Efter rekordnivåerna 2023 har exporten gradvis minskat. Den starkare kronan minskar prisfördelen för svenska bilar samtidigt som efterfrågan på begagnade bilar i Europa har mattats av efter några år med mycket stark marknad. Samtidigt är det positivt att fler bilar nu stannar i Sverige, säger Ali Avcu, expert inom begagnathandeln på vroom.
Exportmarknaden domineras dessutom av ett begränsat antal aktörer. Bland bilar upp till fem år står BCA Vehicle Remarketing AB för den största andelen, med 8 707 exporterade bilar eller 13,2 procent av volymerna. Därefter följer Trading Solutions Sverige AB med 7 060 bilar och en andel på 10,7 procent. Tillsammans står de två bolagen för närmare en fjärdedel av exporten i denna del av marknaden.
Sammantaget innebär utvecklingen att färre bilar lämnar Sverige, samtidigt som exporten i högre grad består av bensinbilar än vad fordonsbeståndet gör i stort. Det bidrar i praktiken till att en större andel laddbara bilar stannar kvar i landet, vilket stärker elektrifieringen av den svenska bilparken.