DEKRA förtydligar batteritester

Marknaden för batterianalyser växer i takt med elbilsförsäljningen. Nu vill DEKRA tydliggöra skillnaden mellan batteriutläsningar och oberoende batteritester.

I takt med att fler elbilar och laddhybrider når andrahandsmarknaden ökar också efterfrågan på metoder som kan bedöma batteriets skick. Samtidigt används begreppen batteritest och batteriutläsning ofta som om de vore utbytbara, trots att de bygger på olika metoder och ger olika typer av information.

Det menar DEKRA, som nu byter namn på sina batterianalystjänster för att tydligare beskriva vad de omfattar. Bakgrunden är ett växande behov av att förstå hur olika analyser av högvoltsbatterier fungerar och vilka slutsatser som faktiskt kan dras av resultaten.

En batteriutläsning bygger på data som hämtas från fordonets egna system via OBD-gränssnittet. Analysen ger en översikt över batteriets uppskattade status utifrån de uppgifter som fordonstillverkaren gör tillgängliga. Metoden innebär ingen belastning av batteriet genom exempelvis laddning eller körning. Eftersom olika biltillverkare använder olika beräkningsmodeller kan resultaten också vara svåra att jämföra mellan olika bilmärken.

Ett oberoende batteritest syftar i stället till att mäta batteriets faktiska prestanda under belastning. Genom att analysera fler parametrar och batteriets motstånd kan testet ge en uppskattning av batterihälsan, State of Health, baserat på en standardiserad metod.

– När värdet på begagnade elbilar i hög grad påverkas av batteriets hälsa blir det allt viktigare att förstå vilken typ av underlag man faktiskt baserar sina beslut på, säger Joakim Hansson, kvalitets- och HSE-chef på DEKRA Automotive AB.

Som en del av förändringen byter tjänsten DEKRA SoH Readout – Report namn till DEKRA Batteriutläsning, medan DEKRA Battery SoH Test – Certificate framöver heter DEKRA Batteritest.

Frågan har blivit allt mer aktuell i takt med att batterihälsa får större betydelse för värdering, leasing och garantiärenden. Sedan november 2025 omfattas elbilar dessutom av en särskild varudeklaration för begagnade bilar, framtagen av MRF och Konsumentverket. I deklarationen kan batteriets State of Health redovisas på en skala från 1 till 100, tillsammans med information om vilken mätmetod som använts.

– En batteriutläsning kan vara ett bra första steg, men den ger inte alltid hela bilden av högvoltsbatteriets faktiska skick. Vi ser ett växande behov av att tydliggöra skillnaden mellan olika analysnivåer, särskilt i takt med att begagnatmarknaden för elbilar fortsätter att växa, förklarar Joakim Hansson.