El-lastbil klarar 100 mil om dagen
WeLink Express i Malmö kör el-lastbilen Mercedes eActros 600 över 100 mil per dag med 36 ton last och imponerande effektivitet.
Eldrivna fjärrtransporter är inte längre framtidsvisioner. I Malmö kör nu WeLink Express en Mercedes-Benz eActros 600 som trailerdragare i daglig trafik med 36 tons bruttovikt. Resultatet imponerar – över 100 mil per dag och en genomsnittlig förbrukning på 11,6 kWh per mil.
– Det är över all förväntan, säger Guner Ismail, ägare till WeLink Express.
Fordonet används fem dagar i veckan på två fasta rundor som tillsammans täcker drygt 100 mil. Den genomsnittliga hastigheten ligger på 73 km/h. WeLink Express har en fordonsflotta som helt består av Mercedes-Benz och samarbetar bland annat med DHL.
Bakgrunden till satsningen var ett initiativ från Admir Begovic, regionschef för södra Sverige på Veho Trucks i Malmö. När den nya eActros 600 presenterades såg han potentialen att testa eldrift i verklig fjärrtrafik.
– Vi ville själva se hur den fungerade och jag visste att Guner är en entreprenör som är sugen på att prova nytt, säger Begovic.
Ismail räknade noggrant på kalkylen utan att räkna in stöd eller subventioner. Målet var att bilen skulle klara sig på egna meriter – precis som en dieselbil. Med hjälp av DHL anpassades körningar, laddning och tider för att skapa en fungerande logistiklösning. Resultatet blev en optimerad trafik som nu rullar 20 timmar om dygnet.
En typisk dag startar vid 06.00 när föraren hämtar trailern vid Rifils laddpark i Malmö. Förmiddagens rutt går till Emmaboda med last och retur via Kristianstad för ett kort laddstopp. Eftermiddagsföraren kör därefter samma bil, nu med link och trailer till Jönköping. Totalt körs 50 mil per laddning, med pausladdning under arbetstiden.
– Bilen går 20 timmar om dygnet och det är egentligen bara däck och bromsar som slits, säger Ismail. Det enda som behöver fyllas på är spolarvätska.
Förarna uppskattar den tysta körningen och kraften i drivlinan. Enligt Ismail planerar företaget redan fler eldrivna fordon för fjärrtrafik.
– Jag tror att kunderna kommer att kräva det för att klara sin egen hållbarhet. Nu vet vi att det fungerar, och dessutom bättre än vi vågat hoppas, säger han.