Elbilen växer – men inte i hela landet

Elbilsbeståndet ökade med 25 procent under 2025, men spridningen är fortsatt ojämn. I över hälften av Sveriges kommuner är elbilar fortfarande sällsynta, enligt Kvdbil.

Elbilsparken i Sverige fortsatte att växa snabbt under 2025, men utvecklingen är långt ifrån jämnt fördelad över landet. Antalet privatägda och privatleasade elbilar ökade från 190 076 till 237 730 under året, vilket motsvarar en uppgång på 25 procent. Samtidigt steg elbilarnas andel av det totala fordonsbeståndet från 4,3 till 5,3 procent. Det visar Kvdbils årliga elbilsrapport, baserad på data från statistikföretaget Vroom.

Trots tillväxten pekar rapporten på tydliga geografiska skillnader. I mer än hälften av Sveriges 290 kommuner ligger elbilsandelen fortfarande under 4 procent. I flera glesbygdskommuner är elbilen fortsatt en marginell företeelse, med endast ett fåtal privatägda elbilar registrerade.

Utvecklingen drivs i första hand av storstadsregionerna och deras kranskommuner. Stockholms län har högst andel elbilar i landet, där 7,6 procent av personbilsbeståndet nu är eldrivet. Hallands och Västra Götalands län följer därefter med andelar strax över 6 procent. Även Skåne och Uppsala län ligger över riksgenomsnittet.

På kommunnivå har flera kommuner passerat gränsen på tio procent. Danderyd toppar statistiken med 12,1 procent elbilar, följt av Nacka, Vaxholm och Vellinge. Samtidigt ligger 212 kommuner under riksgenomsnittet, vilket enligt Kvdbil understryker hur koncentrerad elbilsutvecklingen fortfarande är till vissa delar av landet.

I den andra änden av skalan återfinns främst mindre glesbygdskommuner. Dorotea och Munkfors har lägst elbilstäthet i landet, där omkring en promille av bilarna är elbilar. I Dorotea finns endast två privatägda elbilar registrerade.

– Antalet elbilar växer snabbt och når nya nivåer nationellt, men siffrorna visar att genombrottet fortfarande uteblir i stora delar av landet. Elbilen har etablerat sig som ett självklart val i vissa regioner och kommuner, men är fortfarande ovanlig i andra, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil.

Enligt Kvdbil handlar skillnaderna inte om att vissa regioner släpar efter tekniskt, utan om skilda förutsättningar. Faktorer som hushållens ekonomi, körmönster och tillgång till laddinfrastruktur spelar en avgörande roll för möjligheten att välja elbil. Samtidigt pekar rapporten på flera utvecklingar som på sikt kan bidra till en bredare spridning.

– Det är tydligt att ekonomi, körmönster och tillgång till laddning spelar stor roll. Samtidigt finns faktorer som på sikt kan bidra till en bredare spridning. Utbudet av modeller ökar, räckvidden förbättras och begagnatmarknaden växer snabbt, vilket sänker trösklarna för fler hushåll. Under våren införs också en ny, riktad elbilspremie med fokus på landsbygden, som kan bidra till att fler tar steget. Men än så länge är elbilen framför allt ett storstadsfenomen, säger Daniel Odsberg.

Kvdbils sammanställning omfattar endast privatägda och privatleasade bilar. Företagsbilar, leasingbolag och bilhandlare ingår inte, eftersom dessa ofta är registrerade på adresser som inte speglar var fordonen faktiskt används. Det innebär att den faktiska användningen av elbilar i vissa regioner kan vara något högre än vad statistiken visar, men förändrar inte bilden av stora regionala skillnader.