Renault visar 100 mils elräckvidd

Renault har genomfört ett långdistansprov med demobilen Filante Record 2025. Under realistiska motorvägsförhållanden körde bilen drygt 100 mil utan laddstopp, med ett batteri i standardstorlek.

Förbättrad energieffektivitet är en av de viktigaste faktorerna för att öka räckvidden hos elbilar, särskilt vid körning i högre hastigheter. Det är också utgångspunkten för Renaults senaste test med den eldrivna demobilen Filante Record 2025, som i december genomförde ett omfattande långdistansprov på UTAC:s testbana i Marocko.

Testet genomfördes den 18 december och innebar att bilen kördes i sammanhängande motorvägstempo utan laddstopp. Under knappt tio timmar färdades Filante Record 2025 totalt 1 008 kilometer, med en genomsnittlig hastighet på 102 km/h. Energiförbrukningen uppgick till 7,8 kWh per 100 kilometer. Batteriet hade en kapacitet på 87 kWh, vilket är samma storlek som används i den serieproducerade Renault Scenic E-Tech electric.

När testet avslutades återstod cirka 11 procent av batteriets kapacitet, vilket enligt Renault motsvarar ytterligare omkring 120 kilometers körning i hastigheter över 100 km/h. Resultatet visar att mycket lång räckvidd inte enbart är möjlig vid låga hastigheter, utan även under förhållanden som ligger nära verklig motorvägskörning.

Till skillnad från traditionella räckviddstester har Renault inte eftersträvat extremt låg hastighet eller ovanligt stora batterier. Målsättningen var i stället att överskrida 100 mils räckvidd med ett batteri i standardstorlek, hålla ett högt och jämnt tempo samt genomföra testet inom en total tidsram på tio timmar, inklusive förarbyten och tekniska stopp. Ett första försök planerades till oktober men fick skjutas upp på grund av ogynnsamt väder.

Filante Record 2025 har utvecklats som ett rullande testlabb för energieffektivitet. Bilen väger cirka ett ton och kombinerar låg vikt med avancerad aerodynamik och materialval. Under utvecklingsarbetet genomfördes omfattande vindtunneltester, vilket ledde till flera förändringar i designen för att minska luftmotståndet.

Den tekniska lösningen omfattar bland annat styrning och bromsar via elektroniska system, omfattande användning av lättviktsmaterial, 3D-printade komponenter samt däck med lågt rullmotstånd. Varje del har optimerats för att minska energiförbrukningen utan att kompromissa med stabilitet eller körbarhet.

– Det övergripande målet var absolut effektivitet. Från de första skisserna till den sista testkörningen handlade allt om att visa att elbilar kan köra mycket långt utan laddning, även i höga och jämna hastigheter, säger Sandeep Bhambra, chef för avancerad design på Renault.

Enligt Renault ska erfarenheterna från projektet nu tas vidare till framtida elbilar för serieproduktion. Fokus ligger på att förbättra energieffektivitet och räckvidd vid långkörning i motorvägstempo, utan att ge avkall på komfort eller praktisk användning. Filante Record 2025 beskrivs som ett utvecklingssteg snarare än ett slutmål i företagets arbete med mer effektiva elfordon.

Fördjupning: Elbilar 2026, Räckvidd för elbilar.

Relaterat om däck: Läs även Däckavisens tips om hur du maximerar räckvidden med rätt däckval.