Elbilspremie för landsbygden

Naturvårdsverket föreslår ny elbilspremie för hushåll i glesbygd. IVL stödjer förslaget och vill se fler styrmedel för snabbare elektrifiering.

Naturvårdsverket har presenterat ett förslag om en ny elbilspremie som ska riktas till hushåll med lägre inkomster i landsbygdskommuner och områden med begränsad kollektivtrafik. Förslaget är en del av Sveriges sociala klimatplan och syftar till att stärka takten i elektrifieringen av transportsektorn.

Initiativet välkomnas av IVL Svenska Miljöinstitutet, som i sitt remissvar betonar att tydligare ekonomiska incitament behövs för att stimulera omställningen. Mobilitetsexperten Anders Roth på IVL menar att elbilsförsäljningen har tappat fart efter att den tidigare elbilspremien avskaffades.

– Avskaffandet av den tidigare elbilspremien i kombination med bland annat sänkta drivmedelsskatter och sänkt reduktionsplikt har gjort att elbilsintroduktionen har saktat in. Samtidigt är det stora behovet av batterimetaller ett dilemma. Det behövs därför åtgärder som både får fler att köpa elbilar med mindre batterier och samtidigt fler åtgärder som premierar delning av fordon i till exempel bilpooler, säger Roth.

Enligt Naturvårdsverkets förslag ska premien kunna användas för både köp och leasing av elbilar, och omfatta såväl nya som begagnade fordon. Det innebär att fler hushåll med begränsad ekonomi kan omfattas av stödet. Roth ser positivt på att premien även har ett pristak.

– Det är bra att den föreslagna premien går till både köp och leasing samt att både nya och begagnade elbilar ingår. Det gör att elbilar kan bli överkomliga för de som inte har råd att köpa en ny bil, säger han.

IVL lyfter i sitt remissvar att regeringens klimatplan bör breddas till att även omfatta andra typer av styrmedel. Ett exempel är så kallade landsbygdsmiljöavtal, där regioner och kommuner kan samordna mobilitetslösningar och söka driftsstöd för kollektivtrafik. Ett forskningsprojekt från IVL har tidigare visat hur sådana avtal kan utformas i praktiken.

Myndigheten föreslår också en reformering av vägtrafikbeskattningen. Dagens energiskatt bör enligt IVL ersättas med en kilometerskatt, där kostnaden varierar beroende på var och hur bilen används.

– Det är ett förslag som har förutsättningar att göra kostnaden lägre för bilkörning på landsbygd jämfört med bilkörning i stad. Det ska också alltid vara lägre kostnad för elbilskörning jämfört med körning med bensin- eller dieselbil, säger Roth.

Förslaget om elbilspremien väntas nu beredas vidare inom ramen för den sociala klimatplanen, med målet att den ska kunna införas under 2025.