Sverige tappar i elbilstoppen

Sverige är tredje bäst i Europa på elbilar, men tillväxten sker främst i storstäderna och riskerar att tappa fart.

Elbilar utgör nu sex av tio nya bilar i Sverige, vilket placerar landet på tredje plats i Europa efter Norge och Danmark. Men trots det starka resultatet varnar EY för att Sverige riskerar att halka efter i elektrifieringsracet. Tillväxten är ojämnt fördelad – storstäderna dominerar, medan landsbygden halkar efter.

Enligt EY Mobility Lens Forecaster väntas elbilar stå för över hälften av alla nya bilar i Europa år 2032, medan hybrider förblir det mest kostnadseffektiva alternativet fram till dess. Prognosen pekar på en dämpad tillväxt fram till 2027, följd av en återhämtning driven av skärpta CO₂-krav och billigare elbilsmodeller.

– Norge visar tydligt hur långsiktiga incitament och massiva investeringar i laddinfrastruktur kan driva på omställningen. Sverige ligger efter och riskerar att tappa sin position om vi inte accelererar takten. För att komma i kapp krävs både att elbilar blir mer tillgängliga för fler hushåll och att vi ser mobilitet som en fråga om beredskap då fossila bränslen måste importeras, men när det kommer till el är vi i stort sett självförsörjande. Det är en konkurrensfördel vi inte har råd att missa, säger Martin Cardell, globalt ansvarig för framtidens mobilitetslösningar på EY.

Storstadsdominans och växande klyftor

Under 2024 registrerades cirka 73 000 elbilar i Stockholm och Göteborg, vilket motsvarar 60 procent av landets nyregistreringar. På landsbygden var motsvarande andel bara 3 procent. I Norge är spridningen betydligt jämnare – där har nästan varje region nått en hög andel elbilar i trafik.

I Oslo utgör elbilar nu nära 40 procent av hela bilflottan, medan andra större norska städer ligger runt 30 procent. Den breda förankringen förklaras av långsiktiga politiska styrmedel, generösa skatteincitament och en väl utbyggd laddinfrastruktur.

Svenskar mest tveksamma i Norden

Trots utbyggnaden av laddstationer är svenskar mer tveksamma till elbil än grannarna. Enligt EY:s Mobility Consumer Index planerar bara 22 procent av svenska bilköpare att välja elbil vid nästa köp, jämfört med 26 procent i Danmark och 44 procent i Norge.

Sverige har dock gjort framsteg på infrastrukturområdet – antalet publika laddare ökade med 42 procent under året, till totalt omkring 67 000. Danmark har vuxit ännu snabbare, till cirka 46 000 laddare, medan Norge fortsatt leder med Europas mest täta nätverk: 46 allmänna laddpunkter per 1 000 bilar, varav över 40 procent är snabbladdare.

Utsikter mot 2032

EY:s prognos visar att elbilsandelen kommer att öka långsammare de närmaste åren, men att en ny tillväxtvåg väntar efter 2027. Då väntas hårdare utsläppsregler, lägre priser och bättre laddinfrastruktur göra elbilen till norm på den europeiska marknaden.

– Omställningen handlar inte bara om teknik, utan om att skapa ett fungerande ekosystem där konsumenter får en smidig laddupplevelse och tydliga ekonomiska fördelar. Elpriserna har visserligen varit ett hinder men vi är nu långt ifrån toppnivåerna 2022, vilket gör att fördelarna med eldrift blir tydligare. För att ta vara på detta momentum måste aktörer samarbeta mer kring standardisering och datadelning, säger Martin Cardell.

För Sverige återstår nu frågan om landets elbilsboom kan spridas bortom storstäderna – eller om ledartrion i Norden snart reduceras till två.